前 言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性，

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。與GB 1589-2004相比，除編輯性的修改外主要技術(shù)變化如下：

——標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》；

——修改了第1章的范圍；

——增加了第2章對GB/T 17350的引用；

——增加了第3章的車輛長度、車輛寬度、車輛高度、三輪汽車、低速貨車、倉柵式貨車/半掛車、欄板式貨車/半掛車、平板式貨車/半掛車、自卸式貨車/半掛車、低平板專用半掛車、長頭半掛牽引車、長頭鉸接列車、中置軸掛車、中置軸車輛運(yùn)輸掛車、中置軸車輛運(yùn)輸列車、乘用車列車、貨車列車、專用作業(yè)車、油田專用作業(yè)車、半掛車銷軸距、半掛車前回轉(zhuǎn)半徑、空氣懸架的定義；

——修改了車輛外廓尺寸限值（4.1.1），分成兩個限值表格：欄板式、倉柵式、平板式、自卸式貨車及其半掛車外廓尺寸的最大限值（表1）及其他汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸的最大限值（表2）；

——修改了間接視野單側(cè)外伸量的要求（見4.1.2.1）；

——修改了汽車的后軸與牽引桿掛車的前軸之間的距離不應(yīng)小于3 000mm的要求（見4.1.2.3）；

——增加了半掛牽引車和半掛車的要求（見4.1.3）；

——將半裝軸（見2004年版4.2.2）改成軸組（見表3）；

——修改汽車及掛車軸荷限值，將單軸和并裝軸（見2004年版）合并成一個表格（見表3）；

——修改每側(cè)單輪胎最大允許軸荷限值（見表3）；

——修改二軸貨車驅(qū)動軸軸荷限值（見2004年版表2）為11 500kg（見表3）；

——修改了二軸掛車的軸距≥1 800mm時軸荷限值為18 000kg（見表3）；

——刪除了最大設(shè)計總質(zhì)量及最小限值（見2004年版4.3.2）；

——修改了二軸貨車及牽引桿掛車，每軸每側(cè)為雙輪胎時的最大允許總質(zhì)量限值為18 000kg(見表4)；

——增加了中置軸掛車的最大允許總質(zhì)量限值（見表4）；

——修改了四軸汽車列車的最大允許總質(zhì)量限值為36 000kg（見表4）；

——增加了二軸掛車，每軸每側(cè)為單輪胎，且安裝名義斷面寬度不小于425 mm輪胎，最大允許總質(zhì)量限值為18 000kg（見表4腳注d）；

——修改了汽車和汽車列車通道圓和外擺值的要求（見4.4.1、4.4.2）；

——增加了半掛車銷軸距小于或等于公式計算得出的長度L，免做附錄B試驗的要求（見4.4.3）；

——增加了后懸的要求（見4.5）；

——增加了貨箱欄板高度應(yīng)含蓋的要求（見4.6.3）；

——增加了低平板專用半掛車、混凝土泵車、消防車、清障車、汽車起重機(jī)、油田專用作業(yè)車的要求（見4.7）；

——增加了附錄A外廓尺寸測量規(guī)定；

——修改了車輛通道圓與外擺值測量方法（見附錄B）。

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